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Détails sur le produit:
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| Classification: | Le système de contrôle de la circulation aérienne | Mots clés de produit: | plaque métallique en acier |
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| Emballage: | Paquet standard pour l'exportation et la navigabilité | Forme: | Plaque d'acier plate |
| Épaisseur: | 5-100mm | La norme: | Pour les appareils à commande numérique: |
| Taille: | Standard ou personnalisé | Classe: | CCS LR |
| Délai de négociation: | EXW, GOUSSET, CAF, CFR | Le moulin: | Acier Bao Mittel Acier |
| Technique: | Remplis à chaud | ||
| Mettre en évidence: | Plaques d'acier de construction navale de 30 mm,Plaques d'acier rectangulaires pour la construction navale,Plaques d'acier de construction navale de 70 mm |
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La plaque d'acier de construction navale désigne la plaque d'acier au carbone et allié utilisée dans les constructions offshore et maritimes, les catégories communes sont A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,et EH32/36/40 dont la résistance varieLes plaques sont généralement utilisées pour la fabrication de coques de navires, de cloisons, de ponts supérieurs et de couvercles de trappes pour les pétroliers, les vraquiers, les conteneurs et les transporteurs de GNL.
Pour les plaques de construction navale de haute résistance telles que les plaques d'acier AH36, DH36 et EH36, elles ont été largement utilisées dans les zones de fort stress des navires, par rapport à l'acier de résistance générale,Ils offrent la même résistance avec la plus petite épaisseur.
Matériau d'acier de construction navale en acier au carbone et allié, compatible avec la soudure à haute résistance, à basse température et à haute chaleur.
Les plaques d'acier de construction navale sont produites selon les méthodes de production approuvées par les sociétés de classification dans différents pays.
Selon sa résistance au rendement, la plaque de construction navale peut être divisée en catégories suivantes:
1Les catégories générales A, B, D et E sont distinguées selon la température d'impact de l'acier.
2. Exigences de préchauffage de l'acier de la structure de coque à haute intensité: pour toutes les plaques AH, DH, EH d'épaisseur supérieure à 30 mm, les joints de bout doivent être préchauffés à 120 ~ 150 °C avant le soudage.
3Pour une épaisseur de plaque ≤ 30 mm, la température ambiante est inférieure à 5 °C, préchauffée à 75 °C; la température ambiante inférieure à 0 °C, préchauffée à 75 ~ 100 °C.
Épaisseur: 5 mm à 150 mm
La largeur est comprise entre 1500 mm et 3900 mm.
Longueur: 6 m, 12 m, bobines
Avec une peinture anti-rouille.
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Éléments |
C |
Nom de l'entreprise |
Je vous en prie. |
Je sais. |
P |
S |
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AH32 |
≤ 018 |
0.7 à 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 à 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
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DH32 |
≤ 018 |
0.90 à 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 à 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
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EH32 |
≤ 018 |
0.90 à 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 à 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
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AH36 |
≤ 018 |
0.7 à 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 à 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
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DH36 |
≤ 018 |
0.90 à 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 à 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
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EH36 |
≤ 018 |
0.90 à 1.60 |
≥ 0015 |
0.10 à 0.50 |
≤ 004 |
≤ 004 |
Le C (carbone) est un élément de renforcement indispensable dans l'acier, mais l'augmentation de la teneur en C réduit la ténacité d'impact à basse température de l'acier et détériore sa soudabilité.,Il est nécessaire de contrôler la teneur en C de l'acier.
Selon l'expérience acquise dans la production d'acier contenant de l'aluminium, afin d'assurer la teneur en aluminium de l'acier et la fluidité de l'acier fondu,la méthode de pré-désoxydation est strictement de contrôler la teneur en carbone du point final et l'alliage de l'alliage de grande taille pour contrôler l'oxydation de l'acier fonduLa façon d'ajouter de l'aluminium.
Afin d'assurer une bonne résistance aux chocs à basse température de la qualité de l'acier, le laminage de la plaque de navire de la classe 355MPa est effectué selon un procédé de laminage contrôlé de type II.
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Propriétés mécaniques |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Je suis désolée.
Grade d'acier |
Je suis désolée.
Épaisseur/mm Je suis désolée. |
Je suis désolée. Point de rendement/MPa |
Je suis désolée. Résistance à la traction/MPa |
Je suis désolée. Je suis désolée. L'allongement/ % |
Essai d'impact de type V |
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Température/ °C |
Absorption moyenne des chocs travailAkv/J |
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Verticale |
Légères |
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Une |
≤ 50 |
≥ 235 |
400 à 490 |
≥ 22 |
- |
- |
- |
|
B. Pour |
≤ 50 |
≥ 235 |
400 à 490 |
≥ 22 |
0 |
≥ 27 |
≥ 20 |
|
D |
≤ 50 |
≥ 235 |
400 à 490 |
≥ 22 |
- 10 ans |
≥ 27 |
≥ 20 |
|
E |
≤ 50 |
≥ 235 |
400 à 490 |
≥ 22 |
- Quarante |
≥ 27 |
≥ 20 |
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AH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 à 590 |
≥ 22 |
0 |
≥ 31 ans |
≥ 22 |
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DH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 à 590 |
≥ 22 |
- 20 ans. |
≥ 31 ans |
≥ 22 |
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EH32 |
≤ 50 |
≥ 315 |
440 à 590 |
≥ 22 |
- Quarante |
≥ 31 ans |
≥ 22 |
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AH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 à 620 |
≥ 22 |
0 |
≥ 34 |
≥ 24 |
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DH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 à 620 |
≥ 22 |
- 20 ans. |
≥ 34 |
≥ 24 |
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EH36 |
≤ 50 |
≥ 355 |
490 à 620 |
≥ 22 |
- Quarante |
≥ 34 |
≥ 24 |
La résistance générale des plaques d'acier de construction navale de catégorie A et B peut répondre aux exigences de processus et de propriétés mécaniques par laminage ordinaire, de sorte que le processus de production est relativement simple..
Les plaques d'acier de la série D et E (y compris AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) de la construction navale nécessitent une bonne ténacité à basse température et de bonnes performances de soudage.La production de tôles d'acier de haute résistance pour la construction navale doit être normalisée au moyen de procédés de laminage contrôlés et de refroidissement ou de traitement thermique contrôlés avec des équipements plus completsDans le même temps, la pureté interne de l'acier des billets fournis doit être élevée, en particulier la teneur en S, P, N, 0 et H dans l'acier doit être strictement contrôlée.
Afin d'assurer les performances des plaques de navires de haute résistance, la technologie de micro-alliage est adoptée.en combinaison avec le procédé de laminage contrôlé, le grain est raffiné et la ténacité est améliorée.
Personne à contacter: Mr. Gao Ben
Téléphone: +86-18068357371
Télécopieur: 86-0510-88680060
