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Détails sur le produit:
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| Largeur: | 600-2500mm | Catégorie: | Q235, Q345, SS400 |
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| Application: | Tôle de chaudière | Technique: | Laminé à chaud, laminé à froid |
| Type: | Plaque d'acier, tôle d'acier | Norme: | ASTM, GIGAOCTET, AISI, JIS, DIN |
| Longueur: | 1000-12000mm | Utilisation spéciale: | Plaque d'acier de haute résistance, acier résistant à l'usure, construction d'industrie, chaudière d |
| Épaisseur: | 6-400mm | Forme: | Plaque d'acier plate |
| Surligner: | Tôle de chaudière résistante à l'usure d'acier au carbone,plat d'acier au carbone de 2000*6000mm,Plat d'acier au carbone C-1040 |
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| Propriétés physiques | |
| Densité (livre/Cu. dans.) | 0,284 |
| Densité | 7,86 |
| La chaleur spécifique (Btu/lb/Deg F - [32-212 degrés F]) | 0,107 |
| Point de fusion (degré F) | 2770 |
| Rapport de Poissons | 0,3 |
| Conduction thermique | 360 |
| Dilatation thermique de coefficients moyens | 6,7 |
| Module d'élasticité la tension | 30 |
| Module d'élasticité la torsion | 11 |
PLAT STRUCTUREL EN ACIER du CARBONE 1040 utilisé quand une plus grandes force et dureté est désirée en état aussi roulé. Bon pour des processus de forge de marteau. Les utilisations incluent des vitesses, axes, axes, goujons de sable de boulons. 1040 est un en acier de milieu-carbone composé de 0,37 à 0,44 pour cent de carbone, 0,6 à 0,9 pour cent de manganèse, un maximum de 0,04 pour cent de phosphore et un maximum de 0,05 soufres. Le reste est fer. l'acier 1040 contient parfois 0,1 à 0,35 pour cent de silicium, selon Interlloy, un acier basé sur l'australie d'ingénierie d'alliage, l'acier à outils et le producteur d'acier de spécialité.
PLAT STRUCTUREL EN ACIER du CARBONE 1040 équivalent à EN8/080M40. Un acier au carbone moyen pur. AISI 1040 est un acier moyen de force avec la bonne résistance à la traction. Approprié aux axes, a soumis à une contrainte des goupilles, goujons, les clés etc. 1040 doivent être préchauffées à 300 à 500 degrés de F avant la soudure et être réchauffées entre à 1100 degrés de F et à 1200 degrés de F après soudure. Autrement, le secteur près de la soudure peut développer des fissures ou devenir fragile et faire échouer la pièce pendant l'utilisation.
Résistance à la traction
La résistance à la traction finale est la charge maximum qu'un matériel soutiendra avant qu'il se casse, explique Instron, un laboratoire d'essai de matériaux. L'essai de résistance à la traction finale est un essai de destruction. Le but est de trouver le point auquel un matériel échouera quand soutenant une charge donnée ou soutenant une force réglée.
Le PLAT STRUCTUREL EN ACIER du CARBONE 1040 soutiendra une force de 90 000 livres par pouce carré avant qu'il échoue, s'il était laminé à chaud. Cette force chute à 85 500 livres par pouce carré quand l'acier a été normalisé, ou retourné aussi près que possible à l'état qu'il était dedans quand il a été produit. La résistance à la traction laisse tomber encore autre, à 72 250, quand elle a été recuite, ou apportée à son froid de moment de point plus doux.
La normalisation et le recuit sont deux exemples des traitements thermiques. Dans le traitement thermique la température de l'acier est changée afin de changer sa structure moléculaire et changer sa réaction en diverses forces pendant la pièce forgéee et la fabrication, selon le cours du traitement thermique de David Pye de métallurgiste à la technologie de Moldmaking.
Personne à contacter: Mr. Gao Ben
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