LR CCS BV ABS AH36 DH36 EH36 Plaque d'acier laminée à chaud pour navire pour plates-formes offshore
Matériaux
Matériau d'acier de construction navale en acier au carbone et allié, compatible avec la soudure à haute résistance, à basse température et à haute chaleur.
Normes de construction navale de différents pays
Les plaques d'acier de construction navale sont produites selon les méthodes de production approuvées par les sociétés de classification dans différents pays.
- ABS (Bureau américain du transport maritime)
- BV (Bureau Veritas)
- CCS (société chinoise de classification)
- Le groupe DNV (Det Norske Veritas)
- GL (Germanischer Lloyd)
- HR (registre grec des navires)
- KR (registre coréen des navires)
- LR (registre des navires de Lloyd's)
- Il s'agit de l'armée japonaise.
- RINA (Registro Italiano Navale)
- RS (registre des navires de l'Inde)
Les catégories A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40 sont définies comme suit:
Selon sa résistance au rendement, la plaque de construction navale peut être divisée en catégories suivantes:
- L'acier de catégorie A est la force d'impact à température normale (20 °C).
- Force d'impact de l'acier de catégorie B à 0 °C.
- Force d'impact de l'acier de catégorie D à -20 °C.
- Force d'impact de l'acier de catégorie E à -40 °C.
- Les tôles d'acier de construction navale à haute résistance peuvent être divisées en: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 et AH40, DH40, EH40.
1Les catégories générales A, B, D et E sont distinguées selon la température d'impact de l'acier.
2. Exigences de préchauffage de l'acier de la structure de coque à haute intensité: pour toutes les plaques AH, DH, EH d'épaisseur supérieure à 30 mm, les joints de bout doivent être préchauffés à 120 ~ 150 °C avant le soudage.
3Pour une épaisseur de plaque ≤ 30 mm, la température ambiante est inférieure à 5 °C, préchauffée à 75 °C; la température ambiante inférieure à 0 °C, préchauffée à 75 ~ 100 °C.
Variété de dimensions
Épaisseur: 5 mm à 150 mm
La largeur est comprise entre 1500 mm et 3900 mm.
Longueur: 6 m, 12 m, bobines
Traitement de surface
Avec une peinture anti-rouille.
Exigences chimiques et mécaniques
Le C (carbone) est un élément de renforcement indispensable dans l'acier, mais l'augmentation de la teneur en C réduit la ténacité d'impact à basse température de l'acier et détériore sa soudabilité.,Il est nécessaire de contrôler la teneur en C de l'acier.
Selon l'expérience acquise dans la production d'acier contenant de l'aluminium, afin d'assurer la teneur en aluminium de l'acier et la fluidité de l'acier fondu,la méthode de pré-désoxydation est strictement de contrôler la teneur en carbone du point final et l'alliage de l'alliage de grande taille pour contrôler l'oxydation de l'acier fonduLa façon d'ajouter de l'aluminium.
Afin d'assurer une bonne résistance aux chocs à basse température de la qualité de l'acier, le laminage de la plaque de navire de la classe 355MPa est effectué selon un procédé de laminage contrôlé de type II.
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Résistance à la traction/MPa
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Absorption moyenne des chocs
travailAkv/J
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Traitement à des niveaux différents
Classes A et B
La résistance générale des plaques d'acier de construction navale de catégorie A et B peut répondre aux exigences de processus et de propriétés mécaniques par laminage ordinaire, de sorte que le processus de production est relativement simple..
Les catégories D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Les plaques d'acier de la série D et E (y compris AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) de la construction navale nécessitent une bonne ténacité à basse température et de bonnes performances de soudage.La production de tôles d'acier de haute résistance pour la construction navale doit être normalisée au moyen de procédés de laminage contrôlés et de refroidissement ou de traitement thermique contrôlés avec des équipements plus completsDans le même temps, la pureté interne de l'acier des billets fournis doit être élevée, en particulier la teneur en S, P, N, 0 et H dans l'acier doit être strictement contrôlée.
Ajout d'éléments alliés pour améliorer la ténacité
Afin d'assurer les performances des plaques de navires de haute résistance, la technologie de micro-alliage est adoptée.en combinaison avec le procédé de laminage contrôlé, le grain est raffiné et la ténacité est améliorée.
Direction du développement des plaques de construction navale
La résistance élevée, les spécifications élevées, la grande taille du navire et les changements dans les spécifications de revêtement réduisent progressivement la demande de panneaux ordinaires de classe A.et la demande de panneaux de haute résistance augmenteLa plaque de 200 à 300 mm d'épaisseur est une plaque spéciale épaisse.
Q1: Quelles sont vos conditions de paiement?
A: 30% T/T comme dépôt anticipé, 70% avant livraison, nous vous montrerons les photos et le paquet avant de payer le solde.
Q2: Quelles sont les conditions de livraison?
R: EXW, FOB, CFR, CIF
Q3: Quelles sont les conditions d'emballage?
R: Généralement, nous emballons nos marchandises dans des paquets ou des bobines avec des tiges ou des ceintures, nous pourrions également emballer les marchandises selon les exigences des clients.
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R: Oui, nous pouvons faire des clients par vos échantillons ou dessins techniques, nous pouvons construire le moule et les accessoires.
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